CASE FPT Cursor 13 Single Stage Turbocharger Tier 4B (final) Engine MANUALE D’OFFICINA 47607301 IT

Item Number: 47607301
Description: Cursor 13 Single Stage Turbocharger Tier 4B (final) Engine
Language: Italian
Type: Service Manual
Model: F3HFE613A*B003, F3HFE613B*B001, F3HFE613B*B002, F3HFE613D*B001, F3HFE613D*B002, F3HFE613G*B001, F3HFE613G*B002

MANUALE D’OFFICINA

Cursor 13 Single Stage Turbocharger Tier 4B (final) Engine

Numero di parte 47607301 Prima edizione Italiano Agosto 2014

F3HFE613A*B003 , F3HFE613B*B001 , F3HFE613B*B002 , F3HFE613D*B001 ,
F3HFE613D*B002 , F3HFE613G*B001 , F3HFE613G*B002

Prefazione
Il suolo, l'aria e l'acqua sono fattori di vitale importanza per l'agricoltura e la vita in genere. Nei paesi in cui ancora non
esiste una legislazione relativamente al trattamento di alcune sostanze utilizzate dalla tecnologia avanzata, dovrebbe
essere il buon senso a guidare l'uso e lo smaltimento di prodotti di natura chimica e petrolchimica.
NOTA: le seguenti raccomandazioni potrebbero essere utili:
• Informarsi in merito alla relativa legislazione applicabile nel proprio paese.
• Nel caso in cui non esista legislazione, richiedere informazioni ai fornitori di olio, filtri, batterie, carburanti, antigelo,
detergenti, ecc. relativamente al loro effetto sull'uomo e sull'ambiente; richiedere le modalità per conservarli, utilizzarli
e smaltirli nel modo più appropriato.
• Nella maggior parte dei casi i consulenti agrari saranno in grado di rispondere ai vari quesiti.
CONSIGLI UTILI
• Evitare di rifornire il serbatoio utilizzando contenitori o impianti di rifornimento non correttamente pressurizzati, che
potrebbero causare perdite considerevoli.
• In generale, evitare il contatto della pelle con qualsiasi carburante, olio, acido, solvente, ecc. La maggior parte di
essi contiene sostanze nocive.
• Gli oli moderni contengono additivi. Non bruciare carburanti contaminati e/o oli di scarto nei normali impianti di
riscaldamento.
• Evitare le dispersioni durante lo scarico di miscele usate di liquidi di raffreddamento motore, oli motore, del cambio
e idraulici, oli freni, ecc. Dopo lo scarico, non mescolare oli freni o carburanti con lubrificanti. Conservarli in un
luogo sicuro fino al momento in cui possono essere smaltiti in modo adeguato, in conformità alla legislazione e alle
risorse disponibili.
• Le miscele di liquido di raffreddamento non devono penetrare nel terreno. Raccogliere e smaltire correttamente le
miscele di liquido di raffreddamento.
• Non aprire direttamente l'impianto di climatizzazione. poiché contiene gas che non devono essere liberati nell’atmosfera.
Il concessionario CNH o un tecnico specializzato in impianti di condizionamento aria ha a disposizione
uno speciale estrattore preposto a tale scopo, in grado di ricaricare correttamente l'impianto.
• Riparare con la massima urgenza eventuali perdite o difetti nell’impianto di raffreddamento del motore o nell’impianto
idraulico.
• Non aumentare la pressione in un circuito pressurizzato, in quanto alcuni componenti potrebbero rompersi.
• Proteggere i tubi flessibili durante le operazioni di saldatura, in quanto uno spruzzo di materiale saldante può penetrarli
bruciandoli, causando l’apertura di un foro o, comunque, indebolendoli con conseguenti perdite di olio, liquido
di raffreddamento, ecc.